11.11.2009
Ciclistica Corse Ciclocross
Menthos in Tecnica | 22 commenti
sabato 28 e domenica 29 novembre a Milano ci saranno due appuntamenti imperdibili per chi nel fango piace sguazzare (presto qui tutti i dettagli), e’ questa l’occasione giusta per dare sfogo al desiderio
il montaggio e’ provvisorio, questa e’ la versione non ancora definitiva per la prossima corsa al Monte Stella di Milano. telaio Ciclistica Corse in acciaio Columbus Spirit, geometria da ciclocross predisposta per cambio e freni cantilever, il montaggio futuro prevede appunto cambio e freni per poter sputare sangue ovunque, magari in qualche garetta della Federazione. Mozzo posteriore eccentrico Eno della White Industries, cerchi Ciclistica alto profilo, copertoncini Schwalbe Racing Ralph 700x35C, guarnitura Miche Primato Pista Advanced con 46×18 tutto da 1/8", piega raiser, attacco Deda Zero 100 servizio corse e immancabili pedali Egg Beater della Crank Brothers.
provata domenica mattina sotto un’incessante pioggia sullo sterrato dell’Adda (Adda Massacre) con due pazzi freak-limbers, il mezzo si e’ dimostrato estremamente maneggevole quasi un giocattolino per saltare gradini e dossi peccato il rapporto troppo duro e il raiser troppo corto per spingere facendo leva ma mi sto muovendo per risolvere questi fondamentali limiti. leggera, misure compatte, sensazione di ottima reattivita’, il mozzo posteriore eccentrico non ideale per il fuoristrada ha tenuto egregiamente, la forcella Columbus Tusk non certo leggerissima e’ pero’ una sicurezza quando la si mette alla prova sul terreno mosso e sui salti
abbinamento cromatico mai casuale in omaggio dei colori di una gloriosa maglia ahime’ ora da seconda divisione…
bellali
26.05.2009
Ciclistica Corse Ciclocross
Alberto in Altro | Nessun commento
Tutta maledettamente nera. Telaio in fottuto acciaio Columbus Zona, forca Columbus Tusk cross, gruppo Campagnolo Centaur, ruote Fulcrum Racing 5 con copertoni Vittoria Randonneur 700×32. Info qui.
22 commenti su “Ciclistica Corse Ciclocross”
come si dice a lucca: "tana lana"!!!!
rettifico "tanta lana" ovvero tanta roba scusate!
sguazzabugli sulla montagnetta!! anche se non ò 1 singolspid devo venire a vedere. attendo raguagli e dettagli sugli oragli… cioè… orari
bella la venexiana
in città e’ un vero e proprio sballo, ti invita su e giu dai marciapiedi, insiste spesso nel farsi impennare e alle rotonde ti supplica di tirar dritto sulle aiuole
zamparini infamone
da singlespeed-italy vedo la garetta(?) del 29 (ci saro!) ma che succede il 28?
la bc bella. bella, e ancora bella.
46/18 fuori strada sei matto!!!
quei maledetti della white ind. producono i mozzi con l’inserto dedicato per il loro bel pignone, percui senza filettatura, non avevo a disposizione altre dentature.
sabato 28 tutti liberi che si corre sullo stesso circuito ma con qualsiasi bici ma sopratutto a mezzanotte tutti a cena (previa prenotazia) qui dietro Ciclistica
prestissimo tutto il programma
approposito di white ind., da qualche parte in rete ho visto un bellissimo e lucente deragliatore posteriore, ma non diceva dove e quanto: ne sai niente?
eccolo, ho ritrovato il link:
http://www.disraeligears.co.uk/Site/White_Industries_LMDS_derailleur.html
Cambia la corona, scali fino a 42 o a 39 se proprio pensi di far salite.
M!!!
la pedivella montata ha il girobulloni da 144, classico da pista e non potrei mai andar sotto i 46T, ho trovato la soluzione per il giusto rapporto sostituendo la guarnitura e pignone posteriore dedicato per il mozzo Eno, non svelo pero’ il rapporto scelto per l’ovvia pretattica che si rispetti.
Cambia tattica; Birra Moretti, tappo d’ro, culo de piombo, triplo malto mortale, vince la sete ma riparti col cazzo… (http://www.youtube.com/watch?v=2E8QIv3vqEs)
M!!!
avevo gia posto questa domanda
usare i pattini su un cerchio al altro profilo che non ha la pista frenante rettificata come in questo caso, non rovina la verniciatura dello stesso? o l’anodizzazione se e’ anodizzato
bici per me molto ganza..bravi
si, verissimo, funzionare funziona ma l’anodizzazione se ne va presto in vacca. per i freni ho un paio di cerchi dedicati con pista rettificata e mozzo a cassetta per cambio a 10 velocita’
ti diro’, la mia e’ meglio. a stile gli da’ distacchi pirenaici.
comunque se la cavera’ sullo scendere i gradini ma ieri ammetti che ti stavi schiantando sulle bici ferme fuori dal negozio per la smania di uscire con gia’ i pedali attaccati…
e ora et semper zamparini merda – forza vecchio venezia (devo portarti la sciarpa da appendere in negozio…)
mi stavo proprio stampando sul domino di ferro delle bici fuori. la sciarpa ce l’ho e domani appendo in officina il gagliardetto neroverde (e arancione)
se vi sento parlare ancora di preni e trettifiche salgo a milano e vi gonfio di mazzate
freni=fasci
(associazione arbitraria ma con un senso)
oh! frenati un po eh?
700x35C, ma che siete? Francesi?
Cos’è? 37-622?
O forse Americani? e allora è 32-622.
Con queste misure del cavolo mi fate sempre andare sulle tabelle di conversione!
usando tubi tondi si va piu’ che tranquilli, hanno un’ottima resistenza alle trazioni, sono triplorinforzati e sulla parte centrale del tubo obliquo e orizzontale arriva a 0,38mm di spessore
tra un po’ scatta pure il nuovo telaio pista sempre con Spirit
ciao menthosss,
come mai non hai fatto i forcellini orizzontali?
potevi usare una guarnitura compact….già pronta per sputare sangue sia in ss (34 o 46) oppure con la doppia!
antonio
ma lo spirit non è un po’ troppo tirato per giocare a sguazzare nel fango?
grande anto’, il mio eterno rivale in fissa alle corse in singlespeed. su questa prima o poi ci mettero’ il cambietto completo, questo setup e’ provvisorio adibito solo per la corsa alla montagnetta di fine mese.
ciao
m.