Marco ha scritto a Ciclistica: Ciao a tutti!
Sono un appassionato di biciclette e vi faccio innanzitutto i complimenti per il sito.
Da un pò di tempo mi sono ritrovato in possesso di una vecchia bianchi con freni a bacchetta, che ho scoperto essere del 1939 (guardando all’interno della pedivella sinistra come da suggerimenti di alcuni di voi). Non essendo un restauratore, ma anche perchè affascinato dalla “storia” impressa dai segni e dalla ruggine, mi sono limitato a dare una bella pulita a tutta la bici(usando anche carta abrasiva finissima, paglietta e detersivo sulle parti cromate) ed a stenderci quindi sopra uno strato di vernice trasparente che ha fatto risaltare di più i singoli dettagli ed inoltre costituisce una barriera (seppur debole) contro le successive “aggressioni”.
Ho anche cambiato i copertoni (in un onesto negozio di bici ho trovato dei michelin a 9 euro l’uno), aggiunto una borsetta portattrezzi (altri 7 euro) e ricoperto la sella con un coprisella nero (altri 5 euro).

In tutto sto lavoro mi sono accorto dell’estrema difficoltà di togliere la ruota posteriore. Nel senso che per fare questa operazione ho dovuto: allentare le pastiglie dei freni, svitare ovviamente i bulloni che tengono serrata la ruota, allentare le leve di tiraggio, ma soprattutto smontare completamente il carter per scendere la catena anche dalla corona anteriore (altrimenti non avevo il giusto spazio per far passare la ruota tra la forcella ed il perno del mozzo posteriore).

Ora visto che uso la bici per qualche scorribanda in campagna, mi sono chiesto: e se foro? Ci sarà un metodo più pratico per togliere la ruota e sostituire almeno la camera d’aria? Altrimenti credo che la soluzione più pratica sia attrezzarsi con una di quelle bombolette “gonfia e vai” che ho visto nel negozio di bici.